Hersteller: Breuer-Werk A.-G. Höchst am Main

Höchstgeschwindigkeit  25km/h

Leistung 48 kW

Dienstmasse 5,2 t

Soweit die Angaben aus der Beschreibung in Chomutov.

Im Lokreport Hefte 9-12/2007 sind noch einige weitere technische Angaben zu finden.

Länge 3080 mm

Breite 3000 mm

Höhe 3230 mm

Achsstand 2810 mm

Der Lokomotor T200.002 ein interessantes Fahrzeug

Nachdem die ÄŒD ihr Lokomotivdepo und auch die Werkstatt in Chomutov aufgegeben hatte, begann Ende des Jahres 2006 die Nutzung durch das National-Technische Museum in Prag (NTM).

Das NTM hinterstellte nach und nach in den beiden Lokschuppen interessante Exponate, für die es keine andere geeignete Möglichkeit zur sicheren Aufbewahrung gibt. Es sind dort Dampflokomotiven wie z.B. die 475.1142 ex depo Přerov oder die 498.106 ex depo Brno, die erst im Jahre 2003 wegen Fristablauf aus dem aktiven Dienst ausschieden, zu finden. Auch eine alte „Hartmann-Maschine“ ist dort untergestellt. Interessante elektrische Lokmotiven wie die E436.004 und die E423.001, beides für 1,5 kV DC, welche beim Jubiläum der Strecke Tábor - Bechyně im Jahre 2003 noch Sonderzüge bespannten, sind ebenfalls dort untergebracht.

Ein sehr eigenwilliges Fahrzeug in der Sammlung ist der von der ÄŒSD als T200.002 eingereihte so genannte Lokomotor.

Die Firma Breuer in Höchst am Main später dann Frankfurt am Main-Höchst hatte in den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts Rangiergeräte für einfachste Verhältnisse in Bahnbetriebswerken, auf Anschlussbahnen und bei Privatbahnen entwickelt. Es wurden verschiedene Typen gebaut. Bei dem hier angesprochenen Lokomotor handelt es sich um einen Typ IV. Auf einer neben dem Exponat aufgestellten Tafel werden einige Angaben in tschechischer Sprache gemacht: Die ČSD kaufte im Jahre 1931 zwei dieser Fahrzeuge. Es waren die kürzesten Lokomotiven für Normalspur 1435 mm auf den Strecken der ČSD. Auf Grund ihrer Kürze waren sie in der Lage, sehr enge Gleisbögen und Weichen zu befahren, wie sie häufig auf Anschlussbahnen vorkommen. Sie passten auch auf kleine Drehscheiben. Der T200.002 wurde von 1931 bis Ende 1943 auf der Eisenbahnstation Frýdlant nad Ostravici im Rangierdienst eingesetzt. Dann musste er wegen Kraftstoffmangel abgestellt werden und wurde im Heizhaus Tábor hinterstellt. Im Dezember 1946 verkaufte ihn die ČSD an die Anschlussbahn der Firma für Fertigsuppen Graf in Byšice (heute Vitana). Dort erfolgte der Einbau eines neuen Motors. Der Einsatz endete dort 1973. Dann begann seine Museumslaufbahn. 2003 wurde er vom NTM übernommen. Er ist nicht betriebsfähig. T200.001 wurde 1973 verschrottet.

Zur Wirkungsweise : Über einen Hubstempel wird das zu bewegende Fahrzeug angehoben und erhöht dadurch die Reibungsmasse des Lokomotors. Die Kraftübertragung erfolgt durch Ketten. Eine Angabe über den Raddurchmesser fehlt.

Weitere Angaben sind den oben genannten Heften des „Lokreport“ zu entnehmen.

Es besteht zu den Exponaten im ehemaligen depo Chomutov nur sehr selten Zugang. Ein- bis zweimal im Jahr gibt es einen Tag der offenen Tür. Das ist im Nostalgieprogramm der ČD festzustellen.

Die Fotos entstanden am 10.09.2011

Heinrich Fritzsche